¿Qué es una farola solar de distribución óptica secundaria? La clave para mejorar los efectos de la iluminación vial.

¿Cuáles son las diferencias entre las farolas solares de distribución óptica secundaria y las farolas convencionales? Explicación de la luz, la distancia de irradiación y el coste de ingeniería, útil como referencia para la selección por parte de contratistas de proyectos viales.

¿Qué es una farola solar de distribución óptica secundaria?

Si has visto dos farolas solares Con la misma potencia, se observa una gran diferencia en el efecto de iluminación. El problema probablemente se deba a la distribución óptica secundaria de la luz.

Tras encenderse numerosas farolas solares convencionales, la luz se dispersa de forma incontrolada en todas direcciones, debido a la emisión puntual propia del LED. La luz se proyecta hacia el cielo nocturno y sobre la franja verde a ambos lados, pero la cantidad real de luz que incide sobre la calzada disminuye.

La distribución óptica secundaria de la luz consiste en la instalación de una lente óptica diseñada con precisión delante del LED.

Es como instalar un "navegador direccional" en los semáforos. La luz que originalmente se movía sin control se reenfoca y el ángulo de proyección se ajusta mediante la lente, incidiendo con precisión sobre la superficie de la carretera.

Permítanme darles un ejemplo muy sencillo.

Farola plana común: enciende la linterna y apunta directamente, la luz se extiende ampliamente, brillando cerca y oscureciendo lejos.

La farola con lente óptica secundaria es una linterna combinada con un foco, que organiza el haz de luz en un punto alargado en forma de tira, extendiéndolo en la dirección de la carretera, lo que hace que la superficie de la carretera sea larga y uniforme.

Tras la instalación de lentes ópticas secundarias, las farolas pueden aportar cuatro beneficios tangibles.

1. Con la misma potencia, el brillo real de la superficie de la carretera es mayor.

Las lámparas sin lentes desperdician mucha energía lumínica en zonas no viales.

Una farola con una lente de distribución de luz secundaria dirige una luz más efectiva hacia el pavimento asfáltico. Con la misma potencia de 60 W y 70 W, la versión con lente ofrece una iluminación significativamente mejor, sin el efecto de superficie irregular con el centro brillante y los laterales oscuros.

2. La distancia de irradiación es mayor y la distancia entre las farolas puede ser más amplia.

La distancia entre las farolas planas convencionales suele ser de tan solo 18-19 metros.

La farola solar dividida con distribución de luz secundaria se puede extender hasta 20-24 metros entre las luces.

Una carretera de varios kilómetros de longitud puede reducir la compra de un lote de farolas, disminuyendo directamente los costes de instalación de postes, cables y construcción manual, lo que resulta muy rentable para los proyectos de carreteras principales municipales.

3. Reducir el deslumbramiento y hacer que la conducción nocturna sea más segura.

Las luces divergentes pueden deslumbrar fácilmente al conductor, provocando un resplandor cegador.

Tras ajustar la lente, se controla con precisión la dirección de la luz emitida, lo que reduce la dispersión hacia arriba y hacia los lados. La superficie de la carretera se ilumina con claridad, pero sin deslumbrar, lo que mejora notablemente la seguridad al conducir de noche.

4. La iluminación de la carretera es más uniforme, con casi ninguna zona oscura.

Las farolas sin lentes suelen tener puntos de luz circulares. La zona más cercana al poste es la más brillante, mientras que el brillo disminuye gradualmente a medida que nos alejamos, y es probable que aparezca un hueco oscuro entre las dos secciones de la farola.

La lente óptica secundaria generará una franja rectangular de luz que se extiende a lo largo de la calzada. La luminosidad de las farolas adyacentes se sincronizará perfectamente, logrando una iluminación uniforme y homogénea en toda la vía.